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山東設(shè)備吊裝,濟(jì)南工廠搬遷,設(shè)備起重搬運(yùn)

橋式起重機(jī)發(fā)生啃軌故障后，應(yīng)詳細(xì)檢查啃軌情況，并測量各有關(guān)尺寸，通過綜合分析找出啃軌原因，確定修理方案。

(1)、對大車軌道的調(diào)整應(yīng)嚴(yán)格按技術(shù)要求調(diào)整軌道的標(biāo)高，跨度和直線性，檢查螺栓的緊固情況，應(yīng)半年檢查一次，車輪啃軌多發(fā)生在軌道某一固定的區(qū)段上，必要時(shí)應(yīng)及時(shí)更換軌道。

(2)、在分別驅(qū)動時(shí)，采用錐形主動車輪組，車輪組的大端面放軒置在內(nèi)側(cè)。如果大車走偏斜，濟(jì)寧設(shè)備安裝搬運(yùn)，則導(dǎo)致前側(cè)主動車輪組直徑變小，而落后一側(cè)的主動車輪組直徑變大，在相同轉(zhuǎn)速下，落后的主動車輪組走的距離大，所以使橋架自動走正。減少橋式起重機(jī)主動車輪組直徑的誤差，提高車輪表面硬度，減少踏面磨損；應(yīng)經(jīng)常檢查車輪直徑。

(3)、橋架機(jī)構(gòu)變形造成大車啃軌的修復(fù)，設(shè)備安裝搬運(yùn)公司，可采用火焰矯正法或預(yù)應(yīng)力法，這種方法很費(fèi)力。能通過調(diào)整車輪位置，使由于橋架變形引起的車輪跨度和對角線的尺寸誤差得以減少，是矯正這種啃軌的方案。

(4)、對大車傳動機(jī)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整。運(yùn)行機(jī)構(gòu)傳動系統(tǒng)中，由于零件磨損所形成的誤差，維修時(shí)應(yīng)檢查系統(tǒng)中可能造成的聯(lián)接部位。如：檢查減速器，設(shè)備安裝搬運(yùn)費(fèi)用，聯(lián)軸器齒輪磨損情況，鍵和鍵槽的間隙及聯(lián)軸器的緩量等。然后考慮是否可以修復(fù)或更換零件。當(dāng)分別驅(qū)動的大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)，由于電動機(jī)或制動器的故障，引起車體兩端車輪不同時(shí)啟動和停止時(shí)，應(yīng)消除電氣方面的故障，修復(fù)電動機(jī)或重新調(diào)整制動器。

防止車輪啃軌的發(fā)生，關(guān)鍵是加強(qiáng)對車輪和軌道的安全檢查。

設(shè)備安裝和車間設(shè)備布置有什么關(guān)聯(lián)

一、在車間安裝提升孔時(shí)，一般需要遵循幾個(gè)重要原則

一是設(shè)備水平方向運(yùn)輸較短，二是運(yùn)輸通道占用的實(shí)際面積較小，是吊裝孔的位置應(yīng)盡量靠近檢修較多的設(shè)備處；四是每層底層建筑物的吊裝孔應(yīng)設(shè)置在相同的垂直位置；五是吊裝孔的設(shè)置應(yīng)注意置于底層的布置設(shè)計(jì)；六是某些設(shè)備一定要布置在吊裝孔的位置，而靠近吊裝孔的地方則需開大門，以方便設(shè)備進(jìn)出。

二、實(shí)際設(shè)計(jì)過程中，根據(jù)吊裝孔的位置，一般廠房長度較長時(shí)，適合安裝吊裝孔靠近廠房中間靠近房墻的位置；不太長時(shí)，適合安裝廠房一端靠山墻一側(cè)的吊裝孔。如不能在廠房內(nèi)設(shè)置吊裝孔，而又不能將多層吊裝孔統(tǒng)一垂直安裝，則應(yīng)考慮將設(shè)備從廠房某一層向外挑出混凝土梁起吊進(jìn)入廠房。

三、是提升孔的尺寸

實(shí)際上，在設(shè)計(jì)過程中，關(guān)于吊裝空洞的確定，一般不僅要考慮本樓層的設(shè)備是否可以吊起，而且要保證上幾層非常大直徑的設(shè)備也可以吊起。實(shí)際上，提升式空洞的設(shè)計(jì)一般都是采用方形。

在電氣設(shè)備安裝中需經(jīng)歷一個(gè)極為漫長的時(shí)間。在設(shè)備安裝前，需在對土建工程施工完成之后預(yù)留的一些孔洞實(shí)施檢查，確保其均符合設(shè)計(jì)規(guī)范，不可出現(xiàn)任何遺漏。需注意明確設(shè)備安裝的具體位置，并進(jìn)一步依照土建工程狀況明確施工方式及實(shí)際施工處理。另外應(yīng)注意的是，電柜、變壓器、配電設(shè)施等均需與墻面之間預(yù)留部分距離由于設(shè)備的正常運(yùn)行通常需依照儀表明確，因此在設(shè)備安裝前，需確保所有儀表穩(wěn)定運(yùn)行。




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